ＲＶ（リクレーショナル・ビークル）車が好調だった三菱自工は、売上高が二・四％増の二兆六二五九億五千万円、営業利益は二・三％増の五七四億九千万円、経常利益は七・九％減の四六五億六千万円で、当期利益は二五・一％減ではあるが、二〇二億三千万円を確保したのは立派だろう。販売台数で見ると、国内が八二〇〇台のマイナス、輸出は二万一千台余増やして前年度比〇・九％の微増である。しかし、その程度の微増で純利益を二〇二億円上げられる経営体質は注目に値する。『インプレッサ』などの新モデルを投入した富士重工は、売上高で六・〇％増の八七三〇億四千万円、営業利益は一五％以上の大幅増で五〇億七千万円を計上した。経常利益は金融収支の悪化はあったものの、有価証券評価損の減少などで一億三千万円となり、三期ぶりに黒字転換に成功した。だが、当期利益は、固定資産の除却損などで六〇億七千万円の損失を余儀なくされている。販売台数は国内のスバル車が前年より七六〇〇台余少ない三一万五八四一台だったが、輸出の微増に加え、日産からの受託生産車が四四・八％増の六万台あったことから、合計で二・四％増の五六万八七七六台を売った。
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